Легковой автомобиль повышенной проходимости Audi A6 Allroad Quattro («Ауди А6-Оллроуд Кваттро») построен на базе модели Audi A6. Единственный тип кузова, в котором доступна эта машина – пятидверный универсал. От простой «шестерки» Audi Allroad отличается высокими бамперами, в нижней части которых расположены специальные стальные раковины, пластмассовыми расширителями арок колес и красивыми хромированными накладками на дверях машины.
Конкурировать Audi Allroad приходится с такими автомобилями, как Subaru Legacy Outback («Субару Легаси Аутбек») и Volvo XC70.
Многие поклонники марки «Ауди» уверены, что их любимица – вне конкуренции. Для этого, кстати, есть весьма веские основания. Во-первых, салон «Ауди», как и положено, более чем аристократичен. Выполненный из материалов высочайшего качества, кажется, он не собирается терпеть сравнения с какими-то там конкурентами. Audi A6 Allroad – это концентрированное благородство (и даже некоторая самоуверенность). Кроме того, у «Ауди» самый большой в классе багажник, который можно и дополнительно увеличить, сложив спинки сидений. Салон – тоже более чем просторный. Все пять пассажиров чувствуют себя одинаково хорошо. Пожалуй, лучше других ощущает себя только водитель, ведь он – за рулем «Ауди».
Вариантов базового оснащения – два, по числу предусмотренных для Audi A6 Allroad двигателей. Впрочем, слово «базовый» как-то не очень подходит автомобилям «Ауди».
В минимальной возможной комплектации с мотором 3,2 FSI, похоже, есть все мыслимые блага цивилизации – это и кожаный салон, и бортовой компьютер, и полный комплект электрических регулировок, и климат-контроль, самостоятельно контролирующий влажность воздуха и его качество, и CD-проигрыватель с целым десятком динамиков. А еще пневматическая подвеска и куча средств активной и пассивной безопасности. Дополнительные опции, как оказалось, тоже можно выбрать – их несколько десятков. А еще нужно выбрать вариант отделки салона (шесть вариантов кожи и три вида ткани, а также пять разных решений декоративных вставок). Ну, и автоматическая коробка передач – тоже опция, за которую придется доплатить около двух тысяч евро.
Второй вариант «базы» – это Audi A6 Allroad V8. На этот раз в машине предустановлен «автомат» (ручной коробки передач для этой версии автомобиля, попросту, не предусмотрено). Такая «авдотья» дороже младшей сестрицы почти на двадцать тысяч евро. Помимо двигателя ее можно отличить по огромным дискам, электрорегулировке рулевой колонки, вставкам из дерева и мультифункциональному рулевому колесу.
У Audi A6 Allroad Quattro, разумеется, полный привод, с самоблокирующимся межосевым дифференциалом «Торсен» и пневматической подвеской. Машина сама регулирует дорожный просвет (от 125 до 185 мм) и жесткость работы подвески. Машины с моторами 3,2 FSI и 3,0 TDi возможна установка 6-ступенчатой «ручки» и такого же «автомата» tiptronic. Обе коробки передач идеальны, но мы рекомендуем остановить свой выбор на автомате. В городе с автоматической коробкой передач ездить легче, а «аудюшная» коробка позволяет как неторопливо ездить, так и азартно «притопить» педальку.
Оптимальным мотором мы считаем 3,2-литровую «шестерку». С таким мотором машина может и мирно кататься по ночным улицам, и гонять по немецким автобанам на максимальной скорости. Правда, обращайте внимание на то, что системе FSi нужно топливо высочайшего качества, и есть его она будет немало.
Страницы: 1 2
Один отзыв
-
Всё о внедорожниках » Audi A4 Allroad Quattro / Ауди А4 Оллроуд Кваттро пишет:
[...] Audi Q5, в мае 2009 года. Как и полюбившийся россиянам Audi A6 Allroad Quattro, новичок практически ничем не отличается от серийных [...]