Audi Q7, как и большинство внедорожников, доступен только в форме пятидверного универсала. Зато, немецкий боров бывает пятиместным, а бывает – семиместным. Установка «галерки» стоит около тысячи евро, что довольно смешно, ибо сам автомобиль стоит более 75 тысяч долларов. Впрочем, третий ряд – откровенно тесный, и настолько неудобный, что ограничение роста пассажиров в 160 сантиметров пришлось указать в инструкции по эксплуатации автомобиля. Многие автомобили гораздо меньшего размера могут похвастаться практически полноценными креслами в заднем ряду. Так что, если вы не Дед Мороз, и не вынуждены всюду таскать за собой гномов – на третьем ряду запросто можно сэкономить.
Знаете, в чем «Ауди» превосходит своих заклятых друзей из «БМВ» и «Мерседес-Бенц»? В индивидуальном подходе к каждому водителю. Если внедорожники от BMW и Mercedes в общем и целом приедут готовенькими, то свой Audi Q7 вы можете настроить настолько тонко, что диву даешься. Кажется, выбрать по своему вкусу можно каждую мелочь. Разумеется, можно взять и машину с дилерского compound, однако, эта идея кажется нам столь же глупой, как купить у портного готовый пиджак.
В числе других благодетелей «Ауди» такие важные вещи, как идеальная сборка и с попахивающей цинизмом тщательностью проработанные детали. Чувствуется, что создатели Audi Q7 уверены в том, что в хорошей машине ничто не может считаться мелочью. Попадая в салон, понимаешь истинное значение слова «безупречность». Это действительно отличная работа. О такой говорят «комар носа не подточит».
Свой уникальный Audi Q7 можно строить на базе одной из двух стандартных комплектаций, привязанных к двигателям. Есть роскошный вариант со знаменитым мотором 4,2, а есть – «экономный», с трехлитровым турбодизелем. Базовые комплектации – контрастны. На фоне «полного фарша», имеющегося в старшей версии, набор опций, предложенный для 3.0 TDi, кажется нищенским. Разумеется, все необходимое на месте. Однако, за такие деньги – хотелось бы большего.
Наш выбор однозначен – Audi Q7 4,2 Quattro мощностью 350 лошадиных сил. Это топовая версия автомобиля, а значит – самая престижная из них. Престиж – одно из главных достоинств машин такого уровня. Если он вам не важен – берите Nissan Pathfinder. Еще один ощутимый плюс именно 4,2-литрового Ауди – разгонная динамика. Сначала даже не верится в то, что 2,5-тонную махину вообще можно разогнать иначе, как толкнув с горки. Вторую сотню километров в час вы разменяете уже через 7,4 секунды после старта, а максимальная скорость – действительно максимальная! Ездить быстрее, чем умеет эта машина, на ее родине, в Германии, попросту запрещено законодательно.
Мы бы с удовольствием помогли вам выбрать лучшую коробку передач для Audi Q7, но инженеры Ауди уже все выбрали. Если что-то установлено на этой машине – оно и есть лучшее. В случае с трансмиссией – речь идет о шестиступенчатом «автомате» с режимом ручного переключения. Крутящий момент распределен между осями в пропорции 60:40 – больше работы выполняется задними колесами. Немцы уверены, что так машина ведет себя увереннее, проходя скользкие повороты. Здесь нет понижающей передачи и принудительной блокировки дифференциала (зачем уменьшать динамику и увеличивать расход топлива?). Зато есть регулируемая пневмоподвеска, способная при необходимости увеличить клиренс со 180 до 240 миллиметров. Мало ли, деловую встречу вам назначили в заброшенных доках или на отдаленной свалке.
Страницы: 1 2