Полноприводные пикапы находят все больше поклонников среди автомобилистов-частников и все чаще встречаются в корпоративных гаражах. В известной степени своей растущей популярностью эти машины обязаны расхожему мнению о том, что пикап – это недорогой вариант внедорожника. В этой статье мы попробуем разобраться, так ли это на самом деле. Главное отличие, на которое нужно обратить внимание, сравнивая внедорожник и пикап, это наличие у последних отдельного кузова, а не багажника, совмещенного с салоном. Как и у любого другого решения, у такого есть как плюсы, так и минусы. Давайте разбираться!
Основной плюс – это то, что в отделенном от салона кузове можно безбоязненно возить все, что угодно – хоть коровий навоз. Велюровый салон обычного внедорожника – не лучшее место для подобной поклажи. Вне зависимости от того, что вы везете в кузове пикапа, в салоне будет чисто, тепло и сухо, туда не проникнут посторонние запахи или еще что-то нежелательное. Вымыть такой кузов запросто можно из обычного шланга. Кроме того, вмятины на кузове – это ничего особенно страшного. Это ведь грузовик.
Еще один ощутимый (особенно в корпоративных перевозках) плюс пикапов – это их грузоподъемность, которая обычно выше, чем у традиционных однообъемных внедорожников. Если в средний джип редко можно загрузить более 600 килограммов поклажи, некоторые пикапы уверенно возят в кузове багаж массой до тонны. Да и площадь кузова, как правило, превосходит площадь багажника внедорожника. Трудно недооценить и удобство загрузки. Вряд ли вам удастся загрузить в джип, к примеру, поддон кирпича с погрузчика, а в кузов пикапа – запросто. Многим удобно и то, что на базе пикапа можно установить самое разнообразное оборудование – дизельный генератор, лебедку или какое-то такелажное приспособление.
Теперь к минусам. Во-первых, груз пикапа нужно защищать от грабителей. Его могут умыкнуть даже во время короткой стоянки. Во-вторых, груз необходимо защищать от пыли, грязи, влаги и снега. Хорошее решение – пластиковая съемная крыша (а, возможно, и соответствующий вкладыш для днища). Комплект подобного обмундирования для китайского пикапа будет стоить около тысячи долларов, для японских машин – до трех тысяч.
Задний борт пикапа редко бывает герметичным – по периметру понадобится уплотнитель. С уже упомянутым пластиковым кунгом тоже есть проблема. Его засов, как правило, туговат – с ним не справляется центральный замок машины, а значит, придется запирать и отпирать его вручную (это, впрочем, несильно раздражает владельцев «Газелей»).